Consejos para el día del examen psicotécnico

El café no está prohibido ni penaliza, pero trátalo con cabeza. Tu dosis de cada día te deja como estás normalmente; el problema es doblarla «por si acaso».

Qué funciona

• Tu café de siempre, a tu hora de siempre. Si desayunas uno, tómate uno. Si no tomas café nunca, hoy tampoco.
• Come algo antes. Ir en ayunas a media mañana baja la concentración justo en la prueba de anticipación, la que más atención sostenida exige.
• Bebe agua. La sequedad ocular molesta bastante en el test de agudeza visual.

Qué no funciona

• Tres cafés o una bebida energética antes de entrar: el pulso acelerado se traduce en microcorrecciones y en salirte de la vía más veces.
• Comer una comida pesada media hora antes.
• Tomar un ansiolítico «para los nervios» que no tengas pautado. Afecta a los reflejos y además tendrás que declararlo.

Si tomas medicación crónica, trae la caja o el informe y decláralo. Los fármacos no impiden obtener el certificado en la mayoría de casos; ocultarlos sí puede invalidar el reconocimiento. Lo desarrollamos en medicamentos y conducción.

Es el fallo más caro y el más fácil de evitar. La prueba de visión se hace con la corrección que usas para conducir: sin tus gafas puedes quedarte por debajo del mínimo exigido.

Para el grupo 1 (permisos AM, A1, A2, A, B y BE) se exige una agudeza visual binocular de 0,5 como mínimo, medida con la corrección habitual.

Si la alcanzas con gafas o lentillas, eres apto: en el permiso aparecerá el código que obliga a llevarlas al volante.

• Lleva las gafas que usas al conducir, no las de leer. Si tienes progresivas, tráelas puestas.
• Si usas lentillas, ponlas antes de salir y lleva las gafas de repuesto por si te molestan.
• Si te has operado de la vista, trae el informe del oftalmólogo aunque ya no necesites corrección.
• Audífonos puestos si los llevas. La prueba de audición también se hace con la ayuda técnica que uses a diario.

Al terminar, revisa que los códigos del certificado son los que esperabas. Los mínimos visuales y el significado de cada código están en requisitos de visión.

La mayoría de centros atienden por orden de llegada, pero pedir cita te ahorra la cola y evita hacer las pruebas con prisa porque hay ocho personas esperando detrás.

1. Elige la hora en la que estás mejor. Si eres de mañanas, no pidas las 19:30 después de la jornada.
2. Llega diez minutos antes. Sirven para respirar, no para nada más.
3. Comprueba el importe y la forma de pago al pedir la cita. No todos los centros aceptan tarjeta.
4. Lleva DNI o NIE en vigor y el permiso de conducir si ya lo tienes. Con el DNI caducado no pueden identificarte y te mandan a casa.

La lista completa está en qué llevar al psicotécnico, y en precios por ciudad tienes la horquilla orientativa de tu municipio. Los importes son orientativos: cada centro fija el suyo.

Saber el orden quita la mitad del nerviosismo. Una visita normal dura entre 20 y 40 minutos.

1. Identificación y cuestionario de salud. Te preguntan por enfermedades, medicación, operaciones y consumo de alcohol.
2. Pruebas de visión. Agudeza en el optotipo, visión periférica y, según el caso, sensibilidad al contraste y visión nocturna.
3. Audición, tensión y exploración básica. Movilidad de brazos y piernas, equilibrio, aspecto general.
4. Aparato psicotécnico. Coordinación bimanual, anticipación de velocidades y, en algunos centros, atención repartida. Antes de cada prueba hay un intento de familiarización que no puntúa.
5. Entrevista y firma. El médico revisa todo, te explica los códigos que salen y firma el informe.
6. Envío telemático a la DGT. El centro manda el resultado y tramita la renovación; sales con un resguardo provisional válido para conducir.

El detalle de cada estación, con sus tiempos reales, está en cómo es el examen psicotécnico.

El nerviosismo viene de dos sitios: no saber qué van a pedirte y pensar que un fallo te deja sin carnet. Lo primero se arregla practicando una vez en casa; lo segundo, entendiendo cómo se puntúa.

El aparato no busca la perfección. Mide el tiempo total fuera de la vía y el umbral de aptitud es amplio, porque nadie hace un recorrido limpio. Un roce puntual es ruido estadístico.

• Respira antes de empezar: cuatro segundos inspirando, seis soltando, tres o cuatro veces. Baja el pulso lo suficiente para que la mano deje de temblar.
• Apoya los antebrazos en la mesa o en el borde del aparato. Un brazo en el aire tiembla; un brazo apoyado, no.
• Mira al punto donde vas, no al que acabas de pasar. Es el mismo principio que al conducir.
• Usa el intento de prueba. Pregunta lo que no entiendas antes de que empiece a contar, no después.

Si notas que llegas demasiado acelerado, dilo. Los examinadores están acostumbrados y no hay prisa por empezar.

Respuesta corta: no pasa casi nada. Los primeros segundos de la coordinación bimanual son los peores de casi todo el mundo, porque el cerebro aún está calibrando cuánto gira cada mando.

Lo que sí conviene es no reaccionar mal al fallo. El patrón que hunde una prueba es este: te sales, te frustras, aceleras para «recuperar» y te sales tres veces más. Penaliza la cadena, no el error inicial.

1. Vuelve a la vía sin brusquedad. Corrige poco a poco; el contador de error se detiene en cuanto estás dentro.
2. Baja el ritmo dos segundos. Perder velocidad penaliza mucho menos que salirse.
3. Olvida el tramo anterior. Solo cuenta el total, y queda casi todo el recorrido.

Y si el resultado no llega al mínimo, se puede repetir: en muchos centros el mismo día, o te citan para otro. Lo explicamos en no apto en el psicotécnico: qué hacer.

Si solo vas a leer un apartado, que sea este.

• DNI o NIE en vigor y permiso de conducir si lo tienes.
• Gafas o lentillas puestas, y audífono si lo usas.
• Informes médicos y cajas de la medicación que tomes.
• Efectivo o tarjeta: confirma antes qué acepta el centro.
• Siete u ocho horas de sueño y algo en el estómago.
• Una sesión corta de práctica en el simulador el día anterior, no la misma mañana.